摘 要：公交车是城市市民出行的主要的交通工具，也是运输量最庞大的交通工具。在每天来来往往的公交车中都会发生一些令人不愉快的事情：如非法之徒抢劫、盗窃；态度恶劣的公交服务人员等等，这些事情都会给市民照成很大的精神跟财产的损失，但往往由于缺乏证据或证据不足，往往对嫌疑犯抓了放、放了抓的恶性循环。为了解决证据不足等问题，将在智能公交系统上加装视频监控。
公交车是城市市民出行的主要的交通工具，也是运输量最庞大的交通工具。在每天来来往往的公交车中都会发生一些令人不愉快的事情：如非法之徒抢劫、盗窃；态度恶劣的公交服务人员等等，这些事情都会给市民照成很大的精神跟财产的损失，但往往由于缺乏证据或证据不足，往往对嫌疑犯抓了放、放了抓的恶性循环。
为了解决证据不足等问题，将在智能公交系统上加装视频监控，此视频监控共有3~6个视频头，根据公交车实际情况安装到车厢不同位置，并将视频文件在总站通过通过WLAN传至服务器，永久保存；
案例
一扒手在市内某路公交车上,由于车上人多拥挤,就在公交车门口,选择了一位女乘客作为行窃目标。车在运行当中,扒手用自己的布包作掩护,拉开女乘客的背包拉链,将包内的2000元盗出,女乘客发现后报警。随后,扒手将赃物扔在车内地板上。民警到达现场,立即调取了车内监控录像,整个过程被清晰地记录下来。扒手被抓获。这就是典型的通过车上视频监控系统破获的。
一、视频监控系统示意图
二、硬件技术指标
视频输入：3路~6路（可选），支持PAL、NTSC
视频压缩标准：H.264
视频编码分辨率：CIF/QCIF，应可以任意选择
[PAL：352*288/176*144，NTSC：352*240/176*120]
视频码率：16Kbps-2Mbps多级可调
视频帧率：1-25帧可调
视频抓拍：D1分辨率，高清晰JPG图片
视频流格式：通用的ASF格式，用于普通电脑播放
网络协议：TCP/UDP/Multicast
网络连接方式：主动/被动连接，即任何一方出现异常都能自动恢复
Web Server：支持
流媒体转发：支持标准RSTP协议，可实现多路转发
报警方式：视频丢失报警、视频移动报警、探头报警
报警输入：2路
开关量输出：1路
主板尺寸：110mm×70mm （可选）
主板定位孔：孔径=3.5mm，四个定位孔为88mm×63mm长方形排列
支持闪存：支持，标配8G容量闪存（可选硬盘）
接口：COM、RS485
自恢复功能：异常后自动恢复
电源：DC 12V输入
功耗：不大于6W
断电数据保护：录像工作状态下断电后，视频数据无损坏和丢失
闪存热拔插：带电工作状态下，热拔插闪存，视频数据无损坏和丢失
操作系统：Linux
车载终端或闪存视频服务器上，完成现场回放、故障报警及报警信息传输等功能的软件。
三、终端控制软件具有以下功能：
1、设备报警与报警信息传输：
监控前端具备自动报警与报警信息自动实时传输至监控中心的功能。报警信息至少包括
视频丢失报警 、视频遮挡报警 、视频移动报警、存储设备故障报警、视频服务器故障报警
监控前端产生报警信号后，须通过GPRS网络自动、实时（网络延迟小于3秒）、可靠地将报警信息传输至监控中心或分监控中心。
2、循环录像及存储：
视频录像在监控前端电子存储设备中（容量8G）保存不少于2天（可选用硬盘）。（公交车正常运营时间约18小时/天，监控前端保存不少于18×2＝36小时的视频录像）
3、历史录像数据传输：
监控前端本地保存不少于2天的历史视频数据,突发事件或有案件发生后，监控总（分）中心授权用户可通过GPRS网络实时向指定车辆下达历史视频数据上传指令。监控前端接收并保存上传请求。当车辆进入WLAN热点后，监控前端应自动将历史录像上传至监控总（分）中心。
4、现场视频回放：
通过LCD显示屏,突发事件或案发接警后，无需携带任何第三方设备，警察可直接上车现场回放录像。
5、监控前端（车辆）定位：
在监控前端设备报警等条件下，监控前端通过配置的GPS模块和GPRS网络，须实时报告车辆所在位置。
6、远程程序更新：
监控前端能通过无线方式自动接收并更新程序。
7、远程参数设置：
监控前端能通过无线方式自动接收并更新系统参数设置（如将录像帧率由10帧/秒提高到20帧/秒）。
8、设备运行状态日志：
监控前端保存不少于1周的设备运行状态日志，日志至少包括设备每日运行时间、设备报警内容和时间、GPRS上线、下线时间、在线、离线时长、车辆每日行驶轨迹数据（GPS数据）
设备运行状态日志通过GPRS或者WLAN自动传输至监控中心。
四、视频管理回放分析系统(视频管理回放分析客户端)
视频管理回放分析系统部署在PC机上，实现录像回放、人工采集数据自动上传、视频数据修复等功能。
视频管理回放系统具备如下功能：
1、 分4屏回放。
2、 具有快进快退回放功能。
3、 具有单帧进退回放功能。
4、 回放过程中可任意抓图保存，图片保存格式为JPG。
5、 自动修复损坏的视频数据。
6、 手工采集的视频数据，可批量导入至监控中心，并自动与设备目录树关联。
五、数字监控分中心系统
监控分中心部署在各公交公司，实现用户认证、录像存储、故障报警管理、设备巡检等功能。
监控分中心系统实现如下功能：
1、用户认证:负责远程客户端的认证（用户权限管理）
2、设备目录树:
管理前端设备的目录结构（包括设备名称、IP地址、端口号、用户名、密码、通道，对应的转发服务器IP、端口号，对应的存储服务器IP、端口号等。设备应关联到公交公司－线路－车辆.
3、录像文件自动上传:
(1)已授权用户登录视频监控中心系统，通过监控中心下达指定条件的车辆上传历史视频数据指令。
(2)监控终端通过GPRS网络，实时接收上传指令。
(3)当接收到指令的车辆进入WLAN覆盖热点，实时上传数据至WLAN服务器。
(4)WLAN服务器转发数据至总监控中心。
若上传指令请求由分监控中心下达，总监控中心转发数据至分监控中心完成图像的上传和回放流程。
4、报警信息传输
(1)终端实时检查设备运行状态。
(2)当设备出现报警信息（如视频丢失）后，监控前端通过GPRS网络实时发送报警信息至监控中心。同时，终端请求通过WLAN上传一周内设备运行状态和日志，当车辆进入WLAN覆盖热点后，传送运行状态日志至监控中心。
(3)监控中心或者分监控中心以声音等方式故障报警，提醒管理人员处理设备故障。
(4)监控中心生成设备检修报表和派工单。
检修人员现场检修设备，并将检修结果反馈回中心。管理人员标记已检修设备报警信息，完成检修流程。
5、设备巡检
提供对所辖监控点设备自动和手动巡检功能。巡检的主要内容是设备运行状态。监控前端保存不少于1周的设备运行状态日志，日志至少包括以下内容：
(1)设备每日运行时间
(2)设备报警内容和时间
(3)GPRS上线、下线时间、在线、离线时长
(4)车辆每日行驶轨迹数据（GPS数据）
设备运行状态日志通过GPRS或者WLAN自动传输至监控中心
六、数字监控总中心系统
监控分中心部署在交委机房，除具有分监控中心实现功能外，实现设备管理、流媒体转发、参数设置、远程程序更新等功能。
监控总中心系统实现了如下功能：
1、管理各终端和分监控中心所对应的服务器以及存储服务器。
2、管理终端连接及认证。
3、能通过监控中心实现对监控点设备远程程序更新。
4、通过监控中心自动更新系统参数设置（如将录像帧率由10帧/秒提高到20帧/秒）。
5、管理分中心用户权限。
七、WLAN无线传输系统
视频监控系统共享智能公交系统WLAN无线传输网络的软、硬件资源，为减小开发、维护成本，视频监控WLAN无线传输系统应整合智能公交运营数据传输和多媒体节目数据传输，统一设计、统一开发、统一部署、统一维护。
WLAN无线传输系统应实现如下表功能：
1、媒体广告部分
(1)与中心服务器数据同步：从中心服务器获取多媒体广告文件列表和广告文件。
(2)与中心服务器数据同步：把WLAN服务器的公交车视频文件传输到中心服务器指定的目录，这包括定时传输和实时传输，把WLAN服务器上公交车回传的公交车视频监控日志和媒体广告日志同步到中心服务器。
(3)需要支持根据不同公交分公司下载不同的文件内容，对媒体广告需要支持到车辆。
(4)为比较好的控制好文件的传输，不出现重传和漏传的情况，WLAN必须记录每个多媒体文件的上传日志和视频文件的下载日志。
(5)WLAN服务器系统要充分利用无线网络带宽，提高传输性能。因为WLAN无线网络可能存在负载均衡的问题，但多媒体文件和视频文件的会比较多和大，所以对WLAN无线传输要控制到最大的传输效率；要对进入WLAN无线范围入的所有合法公交监控调度车载信息终端进行有选择性传输，则当WLAN无线范围入有多台信息终端时，选择只与其中无线信息比较好的信息终端通信传输。
2、视频监控部分
(1)监控分中心请求调阅指定车辆、线路、时间或其它条件的视频录像数据。
(2)监控总中心服务器在各wlan 存储设备中搜索监控分中心请求的数据。
(3)监控总中心找到指定的数据后，将数据转发给分监控中心。
(4)如果数据仍在车载终端中等待传输，则等待传输完成后转发至分监控中心。
随着公交视频监控的广泛使用，市民乘客都多了份保障，公交视频监控不但可以防抓小偷，同时一可以监督广大公交职工的服务规范，提供服务质量；二可以监督广大群众行为规范，防止投票漏票等行为。针对市民质疑视频监控系统是否会侵犯自己的个人隐私，有关部门表示，安装公交视频监控系统只针对犯罪分子，并不会涉及到乘客的个人隐私，请广大市民放心。
